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城市公共自行车项目
公共自行车交通系统(Public Bicycle System，PBS)作为准公共交通方式-----界定为：公司或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。
北京市公共自行车
自行车交通由个体交通向准公共交通的转化，是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策与举措之一。PBS的使用者主要有几类人群：短距离出行者、长距离模式出行者【自行车与公共交通换乘（BicycleandRide，B+R）、自行车与小客车，私家车停车换乘（P+R）】、居民小区与商业中心之间出行方式(w+R)等组合交通模式，从而有效延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引私家车出行者改变出行方式，旅游或健身等非常规目的的出行者。作为城市交通的组成部分，PBS具有以下优势：
●不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，骑车还有助于强身健体；
●与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。
●公共自行车节约了能源，符合节能减排，科学发展和两型社会建设的要求。据测算，从2009年5月至2012年12月30日期间中国公共自行车共投放30万辆自行车，平均日租还车量为150万人次，全年节能量可达到150000吨标准煤。对各个地区实现节能减排做出了积极的贡献。
●其次，公共自行车方便了百姓，是一件寻常百姓看的见摸得着的民心工程、民生项目。中国部分试点城市在建设两型社会的同时，不约而同的把城市公共自行车项目作为重点项目来发展。越来越多的市民已经回归自行车出行，对许多人来说这是一种难得的回忆，自行车承载的不仅仅是低碳和节约，也包含了市民对幸福生活、慢生活的期待和享受。
●公共自行车作为一个新项目最直接的它可以对城市带来三方面的效益，一是对社会就业方面的促进，根据目前的运营情况，虽然在项目中期实现智能化，从理论上来说是不需要人员操作的，但是实际情况却非如此，需要一部分站点管理员参与智能管理，双管齐下，才能保证运营畅通；二是公共自行车作为一个物联网的崭新产业，必将带动传统自行车产业和城市传统通讯信息产业的飞速发展；三是公共自行车的推行，必将推行城市绿道的飞速发展，必将对城市市容市貌和精神层面有一个极大的推进，对城市投资环境的完善起到一个重要的推动作用。
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