智能的目的是普惠大众。在过去，数字技术已经很好地服务了人们的生活与消费；在未来，数字技术将更好地服务社会的生产与制造。“为智能制造提供智能化的服务，共享新技术、共创新价值，这是数字技术的新使命。”
徐冠巨分享了两个案例，一个是“小辣椒里的大乾坤”。他说，贵州遵义是辣椒集散交易地，以往这里的辣椒买卖都在传统集贸市场进行，如今嵌入智能技术后，辣椒可以通过物流供应链服务平台实现从田间到餐桌的流通，产品损耗可降低百分之五十，物流成本也可降低了百分之三十以上。
他分享的另一个案例是在汽车制造业上。他说，在这个行业智能也在“颠覆”传统，过去由于供应商、仓库和配送线路分散，汽车配件的送达需要以天计时；现在物流供应链服务平台为汽车配件的采购、运输、仓储、分拨、配送提供了系统的解决方案，配件的送达时间能够缩小到小时甚至分钟。
徐冠巨介绍，我国每年产生的社会物流总费用达11.1万亿元，占GDP的百分之十五，是发达国家的两倍，而物流成本居高不下的主要原因在于物流供应链体系的低协同性。“拥抱数字服务就是拥抱明天，对物流产业来说，搭好实体平台是拥抱数字服务的首要任务”。
正因如此，传化集团才会急迫地去拥抱数字服务。“传化打造的智能物流平台为物流供应链体系协同性的增强提供了案例，希望传化智能物流平台可以通过帮助物流公司提高生产、制造水平，帮助企业实现降本增效。”徐冠巨表示，如今传化物流依托大数据和算法，通过智能排线、智能派单，实现货与车的自动匹配，让卡车减少无效行驶和空载；通过智能云仓，实现货与仓的分布式调度，提升仓储资源协同效率，让客户体验“有需即达”；通过智能代收付，实现货与款的快速交易，让货款无忧，实现商品“当日达”。
“应用智能系统会把工厂的货、路上跑的车、物流企业、物流区域、仓储、支付和金融服务等供应链上各主体连接起来，形成组织协同，开放共享。”徐冠巨表示，通过“开放+共享”，智能时代将形成一个新生态。
成都愉越物流有限公司坐落于成都市新都区传化物流基地公路港，在当今智能时代、大数据的背景下，成都愉越物流将紧密与传化物流加强合作，整合物流资源，发展智能物流信息化平台大数据，标准化、科学化的物流方案规划，从而提高物流效率，降低整体物流成本。
不过，在徐冠巨看来，这仅是开始，要把全国的生产资料和生活资料的供应链服务体系建设好，仍需政府、行业和社会共同努力。
