透水性混凝土作为一种新型生态环保型的道路材料，已日益受到人们的重视。一直以来，城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。传统混凝土路面将地面的空气和雨水等与地下的土壤隔绝开来，随之也带来了一系列的环境问题。而透水混凝土不仅可以满足人们对于道路交通承载力的要求，还具备连通地表上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构使其具有透水、透气和容重轻的特点，可以吸声降噪、蓄水调湿、缓解城市的“热岛效应”等。透水混凝土的应用在我国大部分地区还刚刚起步，但在工程应用过程中已暴露出许多问题，比如透水混凝土浇筑的路面场地出现跑砂、开裂、透水性差等等问题。因此必须重视对透水混凝土施工过程的质量控制，才能确保透水混凝土达到预期的效果。
透水地坪的特点是采用单粒级粗骨料作为骨架，粗骨料颗粒间通过硬化的水泥浆薄层胶结而成的多孔堆聚结构，内部含有较多的孔隙，且多为直径超过1mm的大孔，因此具有良好的透水性。
透水地坪施工时工序比较复杂，特别是施工中的维护非常重要的，这关系到施工以后地坪的质量和费用。
透水地坪因为存在许多的空位，容易失水，所以必需的维护非常重要的.尤其是前期地坪刚刚施工的维护，要留心地坪中水分过多蒸腾。
在我国，透水混凝土路面铺装主要用于园区道路、步行道、停车场、广场等，根据荷载大小以及土壤渗透性的不同，将透水混凝土路面分为2种：
全透水结构道路
当路面用于非机动车道或者景观硬地等其他道路时，可以采用全透水结构道路。
在级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层上增设多孔隙水泥稳定碎石基层，一般多孔隙水泥稳定碎石基层厚度不小于200mm，级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层厚度不应小于150mm。
例如西安大明宫国 家遗址公园御道广场采用的就是这种结构，透水混凝土面层厚120mm，基层采用300mm厚的级配碎石。
全透水结构人行道
当土基渗透系数>10－6m/s，且渗透面距离地下水位＞1.0m，路面用于人行道时，可以采用全透水结构人行道。
雨水沿面层、基层下渗，最后渗入路基中，基层可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不应小于150mm。
例如南京白下区的光华路东段人行道在2008年的改造中，就采用了此种类型的透水混凝土路面结构。
透水地坪应在浇筑1天后洒水维护，淋水时不宜运用压力水柱直冲混凝土外表，这样草率用压力水枪的话会有一些不良后果，在地坪上构成一些单薄的方位，但可在常态的情况下直接从上往下洒水。
