无级变速箱最近几年成了新车推出必备的新宠，本田世界上第一批量生产汽车配备无级变速箱，日产最近几年将无级技术移植到所有车型，奥迪公司早期推出的无级变速箱虽然有些问题，但经过多年的改进产品不断更新换代也配备上了部分车型而且产品性能稳定，现在就连一向只是以发动机水平对置为豪的富士公司也不甘落后，推出自己版的无级变速系统，傲虎这款车型就是他们的主打产品。那么无级有什么好处，有什么坏处呢?中国CF技术联盟为你解读下无极变速箱
1、什么叫无级变速，它同有级变速有何不同？
答：汽车在行驶过程中，变速箱一定有特定的档位同时适应发动机的动力输出和车辆在路面遇到的阻力。例如车辆刚起步，地面的阻力很大，这样变速箱就要在低档运行。当车辆高速行驶时，发动机输出的功率很大，变速箱就要提供高挡行驶。总之车辆车况不断变化，变速箱高，低档也会不断来回变化。那么高，低档之间如何变化这就产生不同的技术，首先是齿轮啮合式手动变速箱，到了以行星齿轮机构为原理的有级自动变速箱，发展到现时以链轮，链条的无级变速箱系人统。无级变速通过2个V型的链轮，一个输入个输出，中间靠链条传递扭矩，当链条在输入，输出两条V型槽位置发生变化时，相对应的传动比就会发生变化，从而产生低挡和高挡。例如链条在输入链轮V型的底部，另一端在输出链轮V型的顶部，这时传动比超大，车辆处于低挡。当链条在输入链轮V型的顶部，另一端在输出链轮V型的底部，这时传动比超小，车辆处于高挡。低，高挡之间可实行无间断变化，所以称为无级变速，香港称之为无段变速。
2、有级变速与无级变速之间的优点和缺点对比
答：有级变速在换档过程会产生顿挫感，而无级变速不会产生顿挫感。无级变速使传动比在变化过程中更接近发动机功率，扭矩在每个阶断输出超大值，这就说明了无级比有级传递效率更高。这样说无级变速就没有缺点了吗?不，凡事都有两面，无级变速是由链条，链轮完成动力传递，由于这种传递扭矩不如有级变速的齿轮传递的扭矩大，所以无级变速只能搭载在中小排量发动机上，这是它的局限性。另外，无级变速还处在早期发展阶段性，技术和质量的稳定性不如有级变速成熟，所以市面很多使用无级变速的车辆都出现了不同程度的问题。
3、无级变速既然是无级变速，但为什么有六档，七档， 八档之分？
答：每一辆车都需要在特定的档位下行驶，档位越多，汽车的经济性与动力性就会越好，无级变速箱也是一样，所以有六速、七速、八速之分。
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