根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构方法，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该方法轿运车自重轻、本钱低、油耗小，但运送货品时不方便，且轿车易受损
全封闭式轿运车，即侧片、前片均选用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自严峻，本钱高，油耗大，但能维护轿车
半封闭式轿运车，即无顶片，其特色介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，算计 4 只轮胎。这种结构的车轴规划为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地上就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴4只轮胎，算计 8 只轮胎。这种结构的车轴规划为一般车轴，选用反装式悬挂设备，这样车轴上方的多孔板离地上就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载才干增大。
二、轿运车首要结构
1、轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承设备、轮毂冷却系统等组成。
2、轿车邮递大板车为双层装载途径式结构，上层装载途径在举升设备的作用下可完结上下升降以方便装车。举升设备根据不同需求而配备，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉进步式和手拉葫芦吊挂式三种。
3、关于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处规划有左右各 1 只手动跳板，后尾部规划有抽梯及爬梯。后上底架后尾部规划有抽梯。
4、关于双轴双胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处规划有左右各 1 只手动跳板，后桥前面规划有油缸升降的活动架，后桥后边规划有左右各 1 只手动跳板，后尾部规划有抽梯及爬梯。后上底架后尾部规划有抽梯。
5、关于底架蒙板。下底架中心标配为含蒙板， t1.5 ；在牵引销（牵引车轮胎）及后桥处多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其他方位不蒙板。
2.7 为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。
