库存的作用：
⒈缩短交付周期满足需求提前期（是投资，过多是浪费）
⒉吸收波动——和波动匹配（是投资）
没有库存，平准化无法满足客户需求——客户总是在缺货中——饥饿行销
没有平准化，丰田无法在45年大量生产模式中建立汽车工业——找到业界政策造成客户的痛——个性化及缩短个性化的交付提前期
看板运作的前提是平准化，对A型拉动需要超市——库存，对B型拉动需要限制在制品数量——其实是一种补货模式
丰田识别汽车——个性化的价值，以平准化及看板缩短交付提前期达落地价值的目标。
如同@Philip张峰-TOC/供应链 说的，现今的环境特征是：
1，个性化；
2，客户容忍时间越来越短；
3，产品生命周期越来越短
所以，丰田要提供的价值没有变：个性化及小批量价值流的流动在多年的努力下，波动越来越小、浪费越来越少
在上面的2个叙述中有一个——长箭头，如果引用精益思想，一个是第一步识别价值，一个是第五步尽善尽美。
精益五步骤（精益思想）
①识别价值：个性化、小批量
②识别价值流：整个汽车供应链，卫星工厂
③畅流（流动）：平准化、看板，以瓶颈——总装线进行平准化排程，以库存作为缓冲，在战略上先化解波动对系统的冲击，在尽善尽美阶段波动的原因
④拉动：双看板，信号看板，供应商看板配合3种拉动型式ABC
⑤尽善尽美：减少波动——减少对缓冲的需求量及去除浪费——降低成本
在价值确定下确定了售价，所以售价-成本=利润，一般人看到的是丰田在历经数十年，尽善尽美的成果，而没细嚼，精益思想的五步骤。
可以回想，周边企业做到拉动的有多少？根据工厂物理学对拉动的定义：根据系统状态投料，并限制在制品数量。简单的判断，有多少公司做到——限制在制品数量。
做到的，明显已经摆脱 成本分摊思维 束缚。（为此，大野耐一奋战了10年，参见大野耐一著作的《丰田生产方式》）
个人猜测，高德拉特博士，应该对丰田为何推3及时（JIT）及为何使用超市与看板，有一定的研究，所以发表了《站在巨人的肩膀》一文。
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