“超级高铁”又名“超级环”，是被誉为科技“狂人”的美国人隆·马斯克创造的，这种“超级高铁”又被称为“超级回路推进系统”。马斯克是美国太空探究技术公司（Space X)和特斯拉（Tesla）汽车公司的开创人。2012年他提出了“超级回路推进系统”的想象，为了完成他的理想，特地组建了一家名为“超级环1号”公司，总部位于洛杉矶。据称，在美国十分看好“超级回路推进系统”，在2013年至2016年期间就相继成立了12家公司，参与这一项目的商业化竞争。
“超级高铁”的出世与生长
马斯克既是一个大资本家，又是一个科学狂人，成天在冥思苦想将科幻小说与科幻电影中的奇思妙想变为理想，变为商业行为，2013年提出了“超级回路推进系统”构思后，立刻组建了一个付诸施行的商业化公司。
“超级环”列车的样子看上去酷似一列高铁，但不是靠轮子前行，而在真空管道或隧道中运转，悬浮着飞行，它的运输舱即每节车厢仿佛装药的胶囊。由于在真空环境中行进，又没有轮子，简直不存在摩擦力，没有什么阻力。
2016年5月11日上午在拉斯维加斯以北约50km处沙漠中停止了测试，参与观看的有200多名投资人、协作者和媒体记者，中国新华社也有记者参与。实验隧道长500m、直径3.3m，新华社记者看到，一个金属舱沿铁轨加速行驶，约5s后应用沙堆减速中止。实践上，舱的轮子在轨道的上方离轨道几mm悬浮行进，行驶时不与轨道接触，中止时才与轨道接触。
使“超级高铁”发挥作用的主要元素：推进系统、制动系统、悬浮和真空系统。后两个系统简直消弭了摩擦和阻力，这样舱就能以相当少的能源和相当大的速度在管道中运转。建立管道的方式：在公开，即隧道，造价高，不占地；建在空中，占空中积大；建在空中的墩上。
各国争相拟建“超级高铁”
马斯克的“超级高铁”梦想与完成测试一发布，就惹起了投资者与各国政要的浓重兴味与关注，首先是美国，现已组建了十几个公司，与“超级环1号”公司展开竞争。“超级环1号”公司倡议美国建立11条“超级高铁”项目。这种“超级环”被以为可能是继汽车、火车、轮船、飞机的第五种运输形式，它的管道中的运输轨道为双向。如今管道交通美梦变得越来越理想了，铁路运输的将来或许就是真空管道与磁悬浮，“超级高铁”就是这两项技术的高度分离。为了建立“超级高铁”，马斯克还去找过特朗普，在美国建立“超级高铁”委实不易，不但要筹措巨额资金，而且要得到各级政府与有关部门的层层审批。
“超级环1号”公司的强劲对手“超级环”技术公司，方案今后几年在斯洛伐克和韩国建立一些系统。目前，阿拉伯结合酋长国和欧洲中部一些国度都在思索开发此项目。
飞行列车，或将跑过马斯克
2017年8月29日，中国航空科工集团公司（以下简称航天科工）在第三届中国（国际）商业航天顶峰论坛上宣布，正在研讨高速飞行列车项目，列车在第一阶段到达1000km/h，最终到达4000km/h。该项目将在中国武汉落地，它是中国人口相当稠密的地域之一。
高速飞行列车的运转理念与马斯克的“超级环”相同。据航天科工相关人士称，4000km/h的时速比传统高铁的提升了10倍，约是当前民航飞机时速的5倍。高速飞行列车项目将依照三步走战略逐渐施行：第一步经过1000km/h运输才能建立区域性城际飞行列车交通网；第二步到达2000km/h，建立国度级城市群飞行列车网；第三步到达4000km/h，建立“一带一路”国际“飞行列车交通网”。
铝合金型材与铝基复合材料：
“超级环”与高速飞行列车的优先
国外的“超级环”也好，中国的高速飞行列车也好，它们的运转原理都相同，都是磁悬浮列车，车厢也罢，短舱也罢，都是用铝合金与铝基复合资料打造的，用这两种资料制造的零部件与构造的净质量占厢体净质量80%的以上，在这80%以上的资料中，铝材的质量又占90%左右。
目前，铝材是制造飞行列车相当佳的资料，它的密度只要2.7g/cm3，仅为钢密度8.6g/cm3的31.4%，因而，在零部件强度同等的条件下，铝合金件的质量约为钢的三分之二，铝的抗腐蚀性高，比低合金碳钢的高得多；铝的可回收性比钢的好得多，零部件报废后，回收率可达95%以上，钢的只不过80%，回收能耗低，废铝的回收能耗只要原铝提取能耗的5%，温室气体也相应地减少；铝材的性能虽不如复合资料，但它的价钱高，为铝材的四五倍，同时中国的产量低，质量也不尽如人意，回收问题也未完整处理，是其缺乏之处，至少在2035年以前，铝的统治位置是不可动摇的。不过，工业铝型材应增强创新与研发，不时地推出性能更佳、价钱合理的铝合金，以应对其他资料的应战。
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