江苏传恒物流有限公司注册资金1000万，承接高要求、高标准货物，提供专业的运输一条龙服务。公司自发展以来，已发展出多条有特色的专线，苏州到河北精品专线、苏州到山西精品专线、苏州到辽宁精品专线等等。公司有专业的物流管理团队，至今已走出一条特色发展道路。本文主要分析上半年零担快运市场。
回顾过去的2017上半年，零担快运市场越来越热闹。不少快递熟面孔进入到零担快运市场，也有老牌零担公司进军快递，快递和快运加速融合的进程越来越快，让我们一起来回顾下发生了哪些新变化。
圆通试运营快运业务
3月初，圆通快运业务进入试运营阶段，主要试运行地区为上海、浙江、江苏、安徽、河北、广东等地。圆通的快运网络采取“中心直营+网点加盟”的方式，与目前的快递网络分开运行。在试运营阶段，圆通快运将主打30-100kg的电商大件。按照规划，圆通快运将陆续拓展到小零担件(100-200kg)、标准零担(200-600kg)、大零担(600-1000kg)和整车运输(1000kg以上)等阶段的产品。
其实，圆通进军快运已经是“公开的秘密”，喻渭蛟多次公开表示，未来的圆通要做“新物流”，涵盖快运、仓储、冷链、金融等业务。特别是在去年上市后，圆通就曾试图收购一家全国排名前五的快运公司，但最后以失败告终。
“我国队”邮政EMS进军快运
7月7日，邮政EMS在天津召开物流网络平台建设及中邮快运试点工作沟通会。会上，“我国队”进军快运领域、即将上线“中邮快运”产品的消息首度曝光。而在此之前，中通、圆通等快递企业纷纷试水快运业务，这一次EMS“坐不住”了。
对于此次进军快运领域，会议透露两大原因：一方面，要抢抓零担货运市场发展机遇，健全邮政物流网络，支撑合同物流和电商大件业务发展;另一方面，要紧密契合我国物流产业发展政策，为未来参与无车承运人试点打好基础。
据了解，目前中邮快运业务目前在天津、湖北两地试点，7月底会在13省(市)开通互寄业务。为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式。在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。这对于EMS来说，可谓一项重大突破。
老牌零担天地华宇人事动荡
3月31日，据天地华宇官方消息，天地华宇原总裁邓小波因个人原因向集团董事会提交离职申请，董事会接受申请，并决定委派中信产业基金运营董事总经理杨铸兼任天地华宇集团总裁，负责各方面管理天地华宇快运业务、如风达快递业务、供应链业务、跳羚科技等业务板块。
从这些大事件中，我们不难发现快递：零担快运业务处于快递业务和整车运输业务的中间地带，纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准已越来越模糊，快递企业可以依托既有的运输网络，不断向零担领域渗透。纵观零担快运这几年的发展，快运已然成为中国公路货运的竞争中心。欲分这杯羹的，不再仅仅是原有从业者，更有不同领域的跨界者。
众所周知，目前能够提供全国或大范围区域网络运输服务的零担快运企业并不多，同时对运输服务质量有较高要求的客户，对于运输价格变化的敏感度相对不高。但随着新竞争者的加入，预计行业内竞争将逐步激烈，从而导致服务价格竞争加剧，使得公路快运行业企业保持盈利持续增长的难度加大。就如作为德邦物流毛利的相当重要来源——公路快运零担业务，其毛利率呈现连续下滑的态势：从2014年的20.33%下滑至2016年17.1%。
不可否认，激烈的竞争下，利润亦将成为博弈的一大筹码。当前，如何破微利之局则成为各方热议的一大命题。2016年，德邦、天地华宇、佳吉都陆续开放加盟制，希望借此来占据市场份额，扩大业务量。
江苏传恒物流有限公司本着“真诚合作，共赢未来”’的宗旨，为广大客户提供高效率、专业的物流运输方案。物流在未来，肯定是不可缺少的一个行业。展望未来，传恒物流本着客户至上，诚信为本的经营理念，给客户带来更好的服务。
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